海岬型船舶
       上周，海岬型船舶市場持續(xù)低迷。波羅的海海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格相較周一下跌2,779美元，收報(bào)15,395美元。太平洋板塊，上周初采礦需求有限，受運(yùn)力增長影響，C5航線租金價(jià)格走軟。不過，在遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場走強(qiáng)的支撐下，周中租金價(jià)格略有上漲。與此同時(shí)，巴西南部和西非至中國市場交易活動(dòng)各不相同。C3航線報(bào)價(jià)略高于20美元，但截至上周末，C3航線以20.85美元的租金價(jià)格成交，顯示出一定的彈性。北大西洋板塊面臨巨大壓力，跨大西洋航線和去程航線均出現(xiàn)大幅下跌，對C9航線指數(shù)造成了明顯影響。上周末，加拿大東海岸出現(xiàn)新的去程航線貨物，可能預(yù)示著大西洋板塊需求即將復(fù)蘇。

巴拿馬型船舶
      上周，整個(gè)市場持續(xù)面臨下行壓力，大西洋板塊和太平洋板塊都難以獲得動(dòng)力。上周初，這兩個(gè)地區(qū)的運(yùn)力不斷增加，導(dǎo)致租金價(jià)格下跌，尤其是太平洋板塊。P5TC航線指數(shù)穩(wěn)步下跌，截至上周五報(bào)收于10,945美元。
      大西洋板塊，貨物供應(yīng)不足和船舶供應(yīng)增加導(dǎo)致租金價(jià)格下跌。盡管南美東海岸有一些谷物交易，但未能阻止下行趨勢。新加坡至日本航線還船的租金價(jià)格在12,750美元左右。與此同時(shí)，受印尼航線持續(xù)需求支撐，太平洋板塊表現(xiàn)出了更大的彈性，上周租金價(jià)格約為12,000美元。到周中，市場似乎觸及低點(diǎn)，東部船東想方設(shè)法頂住壓力，而北大西洋的市場狀況依然特別脆弱。盡管臨近周末，糧食交易活動(dòng)略有增加，但整體市場情緒仍保持謹(jǐn)慎，在貨運(yùn)量不增加的情況下，租金可能會(huì)進(jìn)一步下跌。
       定期期租業(yè)務(wù)方面，一艘82,000載重噸的船舶租期4-6個(gè)月，以14,500美元的租金價(jià)格成交。另一艘5-7個(gè)月的船舶以15,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶
       上周市場態(tài)勢積極。美灣地區(qū)有可用船舶表現(xiàn)最好，租金保持相對堅(jiān)挺，極限靈便型船舶的去程航線租金在20,000美元左右。然而，由于可用運(yùn)力不斷增加，新詢盤有限，南大西洋板塊表現(xiàn)相當(dāng)平淡。一艘56,000載重噸的船舶以約12,500-13,000美元外加250,000-300,000美元的空放津貼的價(jià)格成交去程航線。隨著廢料需求的增加，歐洲大陸的需求略有改善。一艘60,000載重噸的船舶在安特衛(wèi)普交船，開往東地中海，以21,000美元的租金價(jià)格成交。相比之下，亞洲地區(qū)面臨下行壓力，北部和南部地區(qū)可用運(yùn)力超過需求。一艘56,000載重噸的船舶在西昌島交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以13,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘63,000載重噸的船舶在日本交船，進(jìn)行北太平洋往返航程，還船至東南亞，以略超過13,000美元的租金價(jià)格成交。印度市場表現(xiàn)不佳。一艘56,000載重噸的船舶在印度東海岸交船，開往中國，以8,750美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶
       總體而言，上周市場情況喜憂參半。在歐洲大陸和地中海地區(qū)，由于貨運(yùn)量良好，尤其是廢料訂單不斷增加，市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定的態(tài)勢。10月21日，一艘39,000載重噸的船舶從鹿特丹始航，在斯卡角交船，途經(jīng)穆克蘭，將谷物運(yùn)往科納克里還船，以13,000美元的租金價(jià)格成交。美灣和南大西洋板塊市場基本面依然強(qiáng)勁，租金價(jià)格略有上漲，因此前景樂觀。一艘38,000載重噸的船舶在西南水道交船，在南美西海岸還船，以17,500美元的租金價(jià)格成交。一艘40,000載重噸的船舶從巴蘭基亞始航，在圣瑪爾塔交船，將煤炭運(yùn)往西班牙還船，以15,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，由于運(yùn)力增加以及來自北太平洋和澳大利亞的可用貨物有限，太平洋板塊市場情緒走軟。一艘38,000載重噸的船舶從青島始航，經(jīng)東南亞開往歐洲大陸/波羅的海，運(yùn)輸鋼材，前70天租金為13,800美元，此后為16,000美元。定期期租方面，消息人士表示，上周詢盤普遍有限。運(yùn)營商不愿在即將進(jìn)入下一年第一季度的時(shí)期承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

成品油油輪

LR2油輪
      中東灣板塊LR2油輪上周再次面臨下行壓力，有消息稱需求減少。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.05點(diǎn)至WS120.28點(diǎn)左右，波羅的海等價(jià)期租租金約22,000美元/天。與此同時(shí)，開往英國-歐洲大陸的TC20航線租金價(jià)格下跌約23.1萬美元，收報(bào)396萬美元左右。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河往返航程等價(jià)期租租金約3.6萬美元/天。
       蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價(jià)格上漲16,667美元，收報(bào)290萬美元。

LR1油輪
        中東灣LR1油輪上周開盤初表現(xiàn)積極，隨后下行壓力開始顯現(xiàn)。上周收盤時(shí)，TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn)至WS128.13點(diǎn)。開往英國-歐洲大陸的TC8航線租金價(jià)格同樣下跌21.3萬美元，收報(bào)335萬美元。
       英國-歐洲大陸TC16航線租金價(jià)格再次持平，運(yùn)費(fèi)指數(shù)徘徊于WS108-109點(diǎn)左右。

MR中型油輪
       上周，中東灣MR油輪同LR油輪一樣面臨壓力。周五收報(bào)時(shí)，TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌31.42點(diǎn)至WS204.29點(diǎn)。
       英國-歐洲大陸MR油輪交易活躍，運(yùn)費(fèi)指數(shù)得以持平。TC2航線運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS90-95點(diǎn)左右，TC19航線運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣徘徊于WS125-130點(diǎn)左右。
       上周，美灣MR油輪的軌跡放緩并趨于平穩(wěn)。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌6.07點(diǎn)至WS129.29點(diǎn)，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9.64點(diǎn)至WS174.29點(diǎn)。與此同時(shí)，加勒比海TC21航線租金價(jià)格下跌22%，收報(bào)394,286美元，往返航線等價(jià)期租租金價(jià)格受到嚴(yán)重影響，下跌64%，僅3,900美元/天。
       MR油輪大西洋三角區(qū)等價(jià)期租租金由18,165美元下跌至15,669美元。

靈便型油輪
       地中海地區(qū)，靈便型油輪租金價(jià)格在上周晚些時(shí)候開始下跌。TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)在WS150點(diǎn)左右徘徊了幾天，隨后下跌11.11點(diǎn)至WS148.61點(diǎn)。英國-歐洲大陸方面，TC23航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)全周穩(wěn)定在接近WS140點(diǎn)至略超過WS140點(diǎn)。

VLCC油輪
       東部地區(qū)VLCC油輪市場表現(xiàn)與上上周持平，而大西洋板塊的情況好壞參半。中東灣至中國TD3C航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS57點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金35,100美元/天。
       大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周上漲1點(diǎn)，收報(bào)WS62.83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,447美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌162,500美元，收報(bào)8,032,500美元，往返航程等價(jià)期租租金38,581美元/天。但據(jù)報(bào)道，在撰寫本文時(shí)，有消息稱，一艘開往韓國的船舶以8,000,000美元的租金價(jià)格成交。

蘇伊士型油輪
       上周全球蘇伊士型油輪租金價(jià)格下跌。西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收報(bào)WS97.89點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,675美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌4點(diǎn)，收報(bào)WS95.56點(diǎn)，鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金35,092美元/天。CPC至地中海TD6航線135,000噸油輪租家獲得更多控制權(quán)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)，收報(bào)WS112.65點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金42,798美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海（途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）TD23航線140,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌3個(gè)點(diǎn)，收報(bào)WS101.94點(diǎn)。

阿芙拉型油輪
       北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪租金價(jià)格上漲19點(diǎn)，收報(bào)WS145點(diǎn)左右，基于霍得角至威廉港航線的每日往返航程等價(jià)期租租金略高于44,300美元/天。
       地中海市場，跨地中海TD19航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌11點(diǎn)至WS165.22點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉航線的每日往返航程等價(jià)期租租金約46,961美元/天。
       大西洋彼岸，市場持續(xù)下跌。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價(jià)格各下跌約20點(diǎn)至WS151點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金分別約為33,800美元/天和30,800美元/天?？绱笪餮蠛骄€，美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌14點(diǎn)，收報(bào)WS169.17點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金39,203美元/天。目前來看，歐洲空放船運(yùn)費(fèi)不會(huì)受到影響。

液化天然氣船舶
      看跌的冬季市場阻礙了經(jīng)紀(jì)商在第四季度結(jié)束前實(shí)現(xiàn)反彈的愿望。據(jù)報(bào)道，液化天然氣即期市場的租船合同價(jià)格越來越低，市場前景并不樂觀。兩種船型和所有三條航線的租金價(jià)格均再次下跌，其中一些公布的租金價(jià)格為今年最低。
       澳大利亞至日本BLNG1航線160立方米三燃料柴電船舶租金價(jià)格下跌6,087美元，收報(bào)24,913美元，174立方米二沖程油輪下跌3,687美元，收報(bào)41,813美元。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米二沖程油輪以20,901美元的租金價(jià)格成交。最近有報(bào)道稱，美國-歐洲大陸航線以17,500美元成交，租金價(jià)格較低，但應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)更低的價(jià)格。160立方米三燃料柴電船舶下跌5,186美元，至13,714美元。休斯頓-日本BLNG3航線上周表現(xiàn)消極，流動(dòng)性低迷，板塊內(nèi)174立方米和160立方米兩種船型的租金價(jià)格分別下跌7,614美元和8,923美元。周五收報(bào)時(shí)，二沖程油輪和三燃料柴電船舶分別收于37,584美元和25,777美元。
       期租交易仍舊很平靜，市場興趣寥寥，即期市場和冬季市場的整體情緒也同樣低迷。6月期租金下跌12,650美元至53,550美元，1年期租金下跌5,000美元至57,625美元，3年期跌幅最低，下降1,650美元至74,700美元。

液化石油氣船舶
       據(jù)報(bào)告，拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線成交了一些租船合同，但市場情緒仍然走低。租金價(jià)格從一開始下跌，隨后漸漸平穩(wěn)，周末收盤時(shí)已經(jīng)穩(wěn)定。該航線共下跌9.736美元，收盤價(jià)報(bào)47.167美元，等價(jià)期租租金收益率為26,677美元/天。
       大西洋彼岸，波交所BLPG3航線休斯頓至千葉有幾艘船舶被預(yù)訂，價(jià)格有所下降。不過總體來說，上周大部分時(shí)間租金價(jià)格保持穩(wěn)定，與東部地區(qū)一致。BLPG3航線共下跌6.667美元，收報(bào)106.833美元，等價(jià)期租租金40.273美元/天。休斯頓-法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格持平，無實(shí)際詢盤。收盤時(shí)下跌1.5美元，收報(bào)59.25美元，等價(jià)期租租金57,842美元/天。